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發動機維修
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  • 發布時間:2022-06-01 21:44

產地:云南 曲靖市 | 歸屬行業:發動機總成

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會澤縣榮盛汽修

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汽車發動機作為汽車的重要、精確、復雜的組件,故障概率也很高,故障部件多樣,在我們的日常維修工作中,發動機維修經常出現異常抖動、碳積累、漏油、漏水、高溫、燃燒油、油增加、異常噪音、發動機火災、無法啟動等故障。
汽車發動機

1.發動機積碳嚴重

發動機積碳幾乎可以算是熱搜詞,只要我們的發動機有點異常,去4s商店或維修店將首先清潔碳積累,由于結構和工作原理,碳積累是不可避免的,輕碳積累更有利于發動機工作,只有嚴重碳積累會影響發動機性能,碳積累嚴重發動機一般怠速抖動、加速弱、油耗高、冷車不易啟動等故障。

2.發動機漏油

漏油也是發動機的常見故障之一,主要是指漏油,漏油相對罕見,發動機漏油可分為顯性和隱性兩種,顯性是指我們可以在外面看到的漏油,一般有閥蓋漏油、油底殼漏油、曲軸前油封漏油、機油濾清器漏油等;我們在外觀上看不到隱藏的漏油,只能通過一些現象來判斷,如閥門油封漏油、曲軸后油封漏油等,導致發動機油泄漏的因素也更多,一般是由于油封橡膠老化,密封平面變形,在這方面,日本汽車做得很好,有些十多年的汽車仍然滴油,德國汽車要糟糕得多,幾年后很少沒有漏油,有些車型漏油是正常的,例如,寶馬發動機,一般在行駛約10萬公里的閥門油封必然會漏油。

3.發動機漏水

應該說,目前發動機漏水故障較少,主要是由于防凍液質量和水管材料優化,更耐腐蝕和耐溫變化,在實踐中,導致發動機漏水的主要因素是使用不合格的防凍液和水管,導致水管腐蝕,橡膠老化,如果我們使用普通鋼絲卡或鋼絲代替水管卡,也容易造成漏水故障。

4.發動機高溫

發動機的正常工作溫度為80~90°C之間,如果超過溫度定義為發動機高溫,發動機溫度過高甚至會導致拉缸、瓷磚等嚴重機械故障,導致發動機高溫因素較多,主要原因是缺乏冷卻液,其他泵損壞、泵帶斷裂、節溫器故障、水箱堵塞或表面污垢、風扇不轉動或轉速過低、氣缸墊損壞等,我們需要根據具體癥狀進行檢查和判斷,司機需要注意的是,發動機在高溫下不應立即關閉發動機,而是保持怠速狀態,讓發動機自然冷卻,然后在溫度稍微降低后關閉發動機。

5.發動機異響

發動機異常噪聲包括活塞氣缸聲、活塞銷聲、曲軸主軸承聲、連桿軸承聲、閥腳聲、閥桿和導管聲、火擊聲、正時齒輪或正時鏈聲、帶聲等,可以說異常噪聲是發動機故障的外部性能或發動機故障的先兆,一般摩擦副間隙太大,發動機異常噪聲很難判斷,需要維修工有豐富的經驗和耐心,小心找到,一般難以處理,


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